中國軍用汽車發(fā)展史（三）二代創(chuàng)新 技術(shù)引進(jìn)
      中國軍用汽車發(fā)展經(jīng)歷了第一階段：從無到有 取之于敵；第二階段：從依靠進(jìn)口到仿制；第三階段：自力更生的“第一代”軍用汽車；順利到達(dá)第四階段：“引進(jìn)技術(shù)”帶動(dòng)“第二代”軍車研發(fā)。
     “引進(jìn)技術(shù)”帶動(dòng)“第二代”軍車研發(fā)
　   基于自力更生的第一代軍車其意義是巨大的。但受制于我國汽車工業(yè)的基礎(chǔ)，車輛的技術(shù)性能、質(zhì)量指標(biāo)、越野載重噸位和牽引重量還不能適應(yīng)軍隊(duì)武器裝備發(fā)展和現(xiàn)代化建設(shè)的需要。為此，從1975年開始，總后勤部會(huì)同各軍兵種車管部門和科研單位，擬定了《第二代軍用汽車系列型譜》。90年代初期開始第二代軍用汽車的研制，確定采用0.5噸、1.5噸、3.5噸、5噸、7噸和12噸等6個(gè)噸級(jí)的基型車。在前30年自行開發(fā)、自行制造的基礎(chǔ)上，逐漸形成了以北汽、南汽、二汽等為骨干的輕型越野車板塊；以中國重汽集團(tuán)屬下的陜西汽車制造廠、濟(jì)南汽車制造廠和四川汽車制造廠、包頭北方奔馳重型汽車有限責(zé)任公司、西南車輛制造廠等為骨干的中型越野車板塊；以泰安特種車制造廠、萬山特種車輛制造廠等為骨干的重型、超重型越野車板塊以及以漢陽特種汽車制造廠為代表的重型特種車基地。
　　隨著改革開放政策的深入，軍車的開發(fā)工作亦獲得了“引進(jìn)技術(shù)”的帶動(dòng)，1984年1月15日，北京汽車制造廠與美國汽車公司（1987年后被美國克萊斯勒兼并）合資經(jīng)營北京吉普汽車有限公司，標(biāo)志了中國的汽車制造業(yè)拉開了“引進(jìn)”、“合資”的序幕；中國重汽集團(tuán)也成為國內(nèi)率先引進(jìn)奧地利斯太爾（STEYR）等先進(jìn)系列車型的成功范例。中國的汽車制造業(yè)由此進(jìn)入了“全球化”的發(fā)展期。
　　在輕型越野車噸級(jí)段有代表性的車型是：北京吉普自主開發(fā)的0.5噸BJ2022型4×4越野車；南汽集團(tuán)利用IVECO技術(shù)開發(fā)的1.5噸級(jí)NJ2045、NJ2046型軟、硬頂型、卡車型越野車；東風(fēng)汽車公司開發(fā)的1.5噸級(jí)EQ2061E長頭越野車；沈飛獵鷹SFC2050輕型越野車等。
      在中型越野車噸級(jí)段有代表性的車型是：東風(fēng)3.5噸級(jí)長頭EQ2100E6D、平頭新款EQ2102等全軍通用的、為多軍兵種專用配套的中型系列越野車；還有陜汽總廠生產(chǎn)的SX2150型5噸軍用越野汽車等。

0.5噸級(jí)輕型軍用越野車
該噸級(jí)只有一種過渡的4×4型BJ2020SJ指揮車，該車是北京吉普汽車有限公司利用切洛基技術(shù)對(duì)BJ212輕型越野車改進(jìn)而來的．改進(jìn)點(diǎn)包括：采用功率強(qiáng)勁的63kW水冷直列四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)并裝備軍用水箱、四速變速箱和民用分動(dòng)箱、后面料蓬布、P215/80R16寬斷面子午線輪胎，增加前防撞扦，使用新型儀表板和組合燈，配備可調(diào)傾角及前后位置的新座椅、改進(jìn)的標(biāo)牌等。整車動(dòng)力性、可靠性和舒適性有所提高。

北汽勇士BJ2022型4×4軍用越野車

2007年8月2日，北汽控股公司在位于北京市順義區(qū)的北京汽車制造廠有限公司隆重舉行慶祝建軍80周年暨北京·勇士下線儀式。北汽勇士BJ2022型4×4軍用越野車自2007年列裝部隊(duì)以來，“勇士”越野車作為我軍第二代軍用指揮車，常年活躍在演訓(xùn)場(chǎng)上和邊防線上。2008年、2009年北汽勇士軍用車參加并圓滿完成汶川地震搶險(xiǎn)，打擊暴恐勢(shì)力等多次重要軍事行動(dòng)�！坝率俊笔怯杀本┢�車制造廠有限公司自主開發(fā)的，擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國21世紀(jì)0.5噸/0.75噸級(jí)越野車。“勇士”外部造型是在研究了歐、美、日三大流派越野車造型發(fā)展趨勢(shì)的基礎(chǔ)上，結(jié)合中國文化特色和中國越野車的特點(diǎn)而設(shè)計(jì)的，具有原創(chuàng)性。

北汽勇士BJ2022型4×4軍用越野車其外形設(shè)計(jì)的目標(biāo)原則是強(qiáng)調(diào)在繼承中發(fā)展的思路，實(shí)現(xiàn)突破創(chuàng)新和現(xiàn)代感的全新造型；強(qiáng)調(diào)具有中國文化底蘊(yùn)，不與國內(nèi)、國外車型雷同；在保持傳統(tǒng)特色的同時(shí)，來強(qiáng)化現(xiàn)代感。其以粗獷、簡潔、威武的造型，展現(xiàn)了我軍威武之師、現(xiàn)代軍隊(duì)的風(fēng)貌和現(xiàn)代“硬派”越野車的風(fēng)格。外形個(gè)性鮮明，車身外觀緊湊而流暢，前臉造型模仿狼眼外眼角上揚(yáng)、怒視前方的表情，與前保險(xiǎn)杠融為一體的狼牙造型，將野性、威猛的氣勢(shì)演繹得淋漓盡致。篷頂后部稍向下沿伸，恰似豹子起跑前的后坐姿勢(shì)，突出了整車的動(dòng)感與強(qiáng)悍。

近年來，隨著我國汽車技術(shù)和制造工藝水平大幅提升，總裝車船軍代局聯(lián)合相關(guān)單位，從部隊(duì)使用需求出發(fā)，開始研制部隊(duì)新一代軍用指揮車。2010年，北京汽車設(shè)計(jì)院，利用“北京-戴姆勒-三菱聯(lián)合品牌”項(xiàng)目時(shí)期生產(chǎn)帕杰羅SPORT所獲得的技術(shù)，在聽取大量一線用戶的用車經(jīng)驗(yàn)，確定了新型“勇士”項(xiàng)目的傳動(dòng)設(shè)定。吸收了奔馳G以及部分陸虎防御者的外觀設(shè)定。動(dòng)力采用北汽福田康明斯提供的2.8T增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。經(jīng)過6輪樣車試制和試驗(yàn)，總計(jì)行駛試驗(yàn)里程約120萬公里，新型“勇士”越野車最終順利定型。

北汽勇士BJ2022型4×4軍用越野車采用全金屬封閉式整體車身，連接處全部經(jīng)過密封處理，結(jié)構(gòu)更完整、可靠性更高；其發(fā)動(dòng)機(jī)采用了噪聲更低的合成材料，并增加了減震膠、隔音棉、空腔發(fā)泡等新材料的應(yīng)用，高速行駛時(shí)車內(nèi)噪聲明顯降低。

為打造高質(zhì)量、高性能、高可靠性的一流戰(zhàn)地越野車，北京吉普在開發(fā)研制過程中，先后完成了一系列試驗(yàn)。除在室內(nèi)進(jìn)行整車振動(dòng)試驗(yàn)，還在黑龍江省塔河高寒地區(qū)、云南省元江與景洪濕熱地區(qū)、甘肅省敦煌沙漠及干熱地區(qū)以及格爾木至拉薩沿線高原地區(qū)分別開展了區(qū)域適應(yīng)性試驗(yàn)。此外，還分別在湖北省襄樊地區(qū)實(shí)施了模擬空投試驗(yàn)，在河南開封地區(qū)進(jìn)行了實(shí)車空投試驗(yàn)。總計(jì)行駛試驗(yàn)里程約35萬公里。

“勇士”新型越野車按不同軸距派生出兩種車身形式即：2600毫米軸距、四側(cè)門加一后尾門的5乘員設(shè)計(jì)的車型；2800毫米軸距、兩側(cè)門加一后尾門的一橫座、兩縱座的8－10乘員設(shè)計(jì)的車型。二者均為長車頭，搭載從日產(chǎn)柴引進(jìn)的3.152升增壓中冷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，在每分鐘3600轉(zhuǎn)時(shí)輸出額定功率為101.5千瓦，在每分鐘2000轉(zhuǎn)時(shí)最大扭距313牛米；驅(qū)動(dòng)形式為四輪驅(qū)動(dòng)。

新型“勇士”設(shè)計(jì)生產(chǎn)時(shí)，充分考慮了裝備軍民融合式發(fā)展需要，與民用型同平臺(tái)研發(fā)、同步投產(chǎn)，提高了零部件的軍民兼容、通用互換水平，有效延伸了其保障鏈。

北汽勇士BJ2022型4×4越野車基本參數(shù):前置四驅(qū) ，外形尺寸長∕寬∕高4490*1825*1950  (mm) ，整備質(zhì)量2120 (kg)，國III 排放，發(fā)動(dòng)機(jī)為直列4缸、排氣量 3153(cc)、最大功率101.5/3600 (kw/rpm)、扭矩313/2000 (Nm/rpm)，手動(dòng)五擋變速箱，滿載質(zhì)量2620 (kg)，軸距 2600(mm)，最小轉(zhuǎn)向半徑6 (m)，最小離地間隙225 (mm)，輪胎規(guī)格：前輪：265/75R16 后輪：265/75R16。

1.5噸級(jí)輕型軍用越野車
該噸級(jí)有4種車型：4×4型NJ2045/NJ2046軟頂型越野車、NJ2045/NJ2046硬頂型越野車、NJ2045/NJ2046卡車型越野車以及4×4型EQ2061E長頭越野車。

NJ2045系列是躍進(jìn)汽車集團(tuán)公司(南京汽車制造廠)利用IVECO技術(shù)，開發(fā)出的新一代輕型越野車：該車采用短頭型駕駛室，配備76kW水冷渦輪增壓直噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最高車速達(dá)100km/h。

EQ2061E是東風(fēng)汽車公司在6×6型EQ2081E(EQ240)基礎(chǔ)上開發(fā)出的。采用相同的100kW直列六缸水冷汽油發(fā)動(dòng)機(jī)后，整車動(dòng)力性有較大改善，最高車速90km/h，0～60 km/h加速時(shí)間為25秒。

EQ2061E東風(fēng)四驅(qū)長頭軍車介紹詳見

沈飛獵鷹SFC2050輕型越野車
沈飛獵鷹是中國航空工業(yè)第一集團(tuán)公司沈陽飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))有限公司生產(chǎn)的高機(jī)動(dòng)多用途輪式越野車。獵鷹采用了較輕的鋁合金車身結(jié)構(gòu)，屬于通用吉普，因此較輕型的車身也能提高行駛性能。它采用渦輪增壓空-空中冷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，手動(dòng)5檔機(jī)械變速器，全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)分動(dòng)箱，內(nèi)置四輪盤式液壓助力剎車、液壓助力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，四輪獨(dú)立懸掛，采用螺旋彈簧、斷開式驅(qū)動(dòng)橋、輪邊減速器等高性能部件，保證了整車優(yōu)越的越野通過性和道路適應(yīng)性。

該車可跨越850毫米寬的壤溝，440毫米垂直障礙，可爬上60%的坡度，可通過40%側(cè)坡，幾乎在任何惡劣的路面上都不可阻擋，如履平地。在無保護(hù)措施時(shí)涉水深度為760毫米，可穿越760毫米水深的河流、淺海等水域，加裝保護(hù)后涉水可達(dá)1.5米。可在沙漠之中自由行駛，無論是沙丘還是沙坑均可順利通過，實(shí)為新一代沙漠之舟。

1994年北京后勤裝備技術(shù)博覽會(huì)上，沈飛展出了被命名為“沈飛獵鷹”的國產(chǎn)越野車。在2006年珠海國際航空展覽會(huì)上，沈飛“獵鷹”作為FB一6A近程導(dǎo)彈防空系統(tǒng)(也有人稱之為國產(chǎn)“復(fù)仇者”)的通用平臺(tái)出現(xiàn)在世人面前。沈飛獵鷹素有“國產(chǎn)悍馬”之美名，由于獵鷹采用了“悍馬”的原裝底盤，因此在扭矩等方面同原裝悍馬沒有差別；但由于發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等因素，因此在最大速度上不如美國“悍馬”，總體來說兩車性能指標(biāo)基本一樣。

沈飛獵鷹越野車參考數(shù)據(jù)：
長： 4686mm
寬： 1905mm
高： 2197mm
軸距：3302mm
接近角： 47'
離去角： 45'
能越過的最矮短墻： 440mm
整備質(zhì)量：3650kg
發(fā)動(dòng)機(jī)：增壓中冷柴油機(jī)
變速器：5 速手動(dòng)
懸架：4 輪獨(dú)立雙 A 臂 , 彈簧減振器
最高車速：120km/h
最大爬坡度：60%。
最大側(cè)坡度：40%
涉水深度：760mm（加涉水裝備后達(dá) 1500mm）

3.5噸級(jí)軍用越野車
該噸級(jí)有兩種車型：東風(fēng)6×6型EQ2100E6D長頭越野車和EQ2102平頭越野車。

EQ2100E6D是EQ2100E(EQ245)越野車的改進(jìn)型。主要改進(jìn)點(diǎn)：采用118 kW的6BT5.9型增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)替代EQ6105汽油發(fā)動(dòng)機(jī)；重新設(shè)計(jì)傳動(dòng)系．采用350mm單片離臺(tái)器、帶液壓助力；采用新式電器、儀表及開關(guān)，改進(jìn)駕駛室總成及操縱機(jī)構(gòu)；采用斷氣彈簧駐車制動(dòng)，增加排氣制動(dòng)；提高低溫起動(dòng)性能；改進(jìn)部分底盤總成；選裝整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。1996年下半年正式裝備部隊(duì)。

EQ2102是一個(gè)全新的車型，為全軍通用的3.5噸級(jí)中型越野汽車基型車，主要編制用途：牽引2.3～4.8噸級(jí)重量的武器系統(tǒng)；運(yùn)載4噸重的武器裝備(含貨箱)；為軍兵種和部門提供專用配套車輛；裝備摩托化部隊(duì)，用作越野運(yùn)輸車；為輪式裝甲車提供總成。該車曾用作xx型號(hào)導(dǎo)彈發(fā)射車配套車輛。東風(fēng)六驅(qū)EQ2100E6D和EQ2102這兩款車型詳細(xì)介紹請(qǐng)點(diǎn)擊車型圖片查看。

5噸級(jí)軍用越野車
該噸級(jí)主要有：陜汽6×6型SX2150中型越野汽車。