陜汽2150老軍車(chē)也有春天，內(nèi)蒙古客戶(hù)訂購(gòu)的陜汽軍車(chē)SX2150六驅(qū)越野混泥土攪拌車(chē)出發(fā)了，客戶(hù)自提退役陜汽SX2150六驅(qū)越野軍用底盤(pán)到我公司改裝6方混泥土攪拌車(chē)，改裝精美，物美價(jià)廉歡迎有需要的朋友抓緊時(shí)間訂購(gòu)。據(jù)我了解陜汽SX2150六驅(qū)卡車(chē)底盤(pán)采用早期重慶濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)廠生產(chǎn)的WD615型軍用260馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱采用美國(guó)伊頓(EATON)公司引進(jìn)的富勒變速器由陜西法士特齒輪廠生產(chǎn)RT-11509C手動(dòng)9擋變速箱。，株齒ZQC1200大扭矩分動(dòng)箱，13.00R20人字形軍用越野輪胎，這些配置都是過(guò)硬的，工廠組裝師傅說(shuō)這都是我們改12方混泥土攪拌車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)，改6方完全大材小用。
變速箱標(biāo)牌
發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)牌
六驅(qū)越野混泥土攪拌罐的上裝罐體配置：根據(jù)客戶(hù)要求加裝發(fā)動(dòng)機(jī)全功率取力器，告別小作坊的夾心取力器，皮帶輪取力器，變速箱取力器等不符合攪拌車(chē)的硬性標(biāo)準(zhǔn)，罐體采用錳鋼Q345標(biāo)準(zhǔn)，罐體5mm厚，封頭6個(gè)厚，液壓裝置采用國(guó)內(nèi)知名品牌科翼減速機(jī)，美國(guó)進(jìn)口薩利泵及馬達(dá)，國(guó)產(chǎn)散熱器，完全按照新車(chē)標(biāo)準(zhǔn)，全自動(dòng)設(shè)計(jì)。
陜汽SX2150型六驅(qū)軍用越野汽車(chē)
由陜西汽車(chē)制造廠于20世紀(jì)60年代設(shè)計(jì)生產(chǎn)，原名延安250（SX250），經(jīng)改進(jìn)后定名為SX2150，是當(dāng)時(shí)中國(guó)軍隊(duì)裝備數(shù)量最大的軍用越野車(chē)．
1974年12月，SX2150越野車(chē)以?xún)?yōu)異的性能成為國(guó)家第一個(gè)通過(guò)定型試驗(yàn)的重型軍用汽車(chē)
1975年6月，SX2150越野車(chē)應(yīng)中央領(lǐng)導(dǎo)要求開(kāi)進(jìn)中南海，這是第一個(gè)進(jìn)入中南海的卡車(chē)
1978年，SX2150越野車(chē)獲得全國(guó)科學(xué)大會(huì)獎(jiǎng)，這款車(chē)性能在當(dāng)時(shí)出類(lèi)拔萃，單車(chē)裝載5噸，可攀登30度陡坡，在車(chē)輛滿(mǎn)載5噸牽引6.5噸的情況下，則可攀登22度的坡，涉水能力則高達(dá)1.57米。
1984年4月至1985年1月，SX2150越野車(chē)在青藏高原選型對(duì)比試驗(yàn)中，以?xún)?yōu)于國(guó)內(nèi)外同類(lèi)重型軍車(chē)的性能，被選為裝備我軍的唯一重型越野車(chē)
1984年10月，SX2150越野車(chē)參加國(guó)慶閱兵受到國(guó)務(wù)院，中央軍委的嘉獎(jiǎng)，此后又被評(píng)為省優(yōu)，部?jī)?yōu)和一等品
1995年12月，SX2150越野車(chē)被評(píng)為“陜西省名牌產(chǎn)品”，和“出口質(zhì)量信譽(yù)良好產(chǎn)品”
1996年12月，SX2150越野車(chē)再次被評(píng)為“陜西省名牌產(chǎn)品”，和“出口質(zhì)量信譽(yù)良好產(chǎn)品”，次年又被評(píng)為“全國(guó)機(jī)械工業(yè)名牌產(chǎn)品”
1999年10月，SX2150和SX2190參加舉世矚目，盛況空前的建國(guó)50周年國(guó)慶閱兵，受到國(guó)務(wù)院，中央軍委的嘉
陜汽SX2150的駕駛室設(shè)計(jì)十分方正，棱角分明。發(fā)動(dòng)機(jī)格柵左右兩邊裝有防護(hù)網(wǎng)的四個(gè)大燈非常具有特點(diǎn)，但在后來(lái)改進(jìn)的陜汽SX2150上取消了這個(gè)設(shè)計(jì)，將大燈移到了保險(xiǎn)杠總成上。陜汽SX2150和大多數(shù)軍車(chē)一樣使用了全鋼的駕駛室結(jié)構(gòu)，內(nèi)部空間十分板正幾乎沒(méi)有一絲曲線(xiàn)，儀表盤(pán)和控制按鍵與同時(shí)代的軍用卡車(chē)大同小異。
早期的陜汽SX250裝配的是6130Q發(fā)動(dòng)機(jī)法士特5J80T手動(dòng)5擋變速箱（老型號(hào)5180T），中期的SX2150匹配的是杭州發(fā)動(dòng)機(jī)廠的6130ZP發(fā)動(dòng)機(jī)和法士特6J90T手動(dòng)6擋變速箱（老型號(hào)6190T），80年代引入斯太爾技術(shù)之后的SX2150裝配的是濰柴的WD615發(fā)動(dòng)機(jī)和美國(guó)伊頓(EATON)公司引進(jìn)的富勒變速器由陜西齒輪廠生產(chǎn)RT-11509C手動(dòng)9擋變速箱。
陜汽SX2150型六驅(qū)軍用越野汽車(chē)的變速箱并未直接與分動(dòng)箱關(guān)聯(lián)，由一根傳動(dòng)軸連接到位于車(chē)架中部的分動(dòng)箱，分動(dòng)箱再分根傳動(dòng)軸將動(dòng)力經(jīng)過(guò)差速器輸出到各個(gè)車(chē)橋上。這種模塊化動(dòng)力傳輸?shù)脑O(shè)計(jì)一直沿用到如今較為先進(jìn)的越野卡車(chē)上。車(chē)橋也采用大多數(shù)越野軍用卡車(chē)使用的分段式車(chē)橋，與橋包連接的差速器另一端與傳動(dòng)軸相連接。
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