第一階段：從無(wú)到有 取之于敵
　　對(duì)中外軍用汽車曾做過(guò)系統(tǒng)研究的北京特種工程機(jī)械研究所吳學(xué)雷先生認(rèn)為，根據(jù)現(xiàn)有可查文獻(xiàn)資料，有關(guān)我軍軍車的歷史最早可追溯到抗日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期的1937年底，當(dāng)時(shí)，由中央軍委組建了往返于延安和西安、重慶等地的我軍第1支汽車運(yùn)輸隊(duì)。它主要由國(guó)內(nèi)外友人贈(zèng)送和自購(gòu)的十幾輛汽車組成。到了1945年抗日戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束時(shí)，全軍共有從各抗日根據(jù)地陸續(xù)繳獲的軍車400余輛。
　　解放戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，我軍軍車的主要來(lái)源仍是從敵方手中繳獲的戰(zhàn)利品。如我華東野戰(zhàn)軍在魯南戰(zhàn)役中，一舉全殲國(guó)民黨軍隊(duì)第1快速縱隊(duì)，繳獲汽車470輛，并以此為基礎(chǔ)組成華東野戰(zhàn)軍特種兵縱隊(duì)；從各個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)第1年繳獲的汽車為1200余輛，第2年繳獲汽車兩千余輛，第3年繳獲汽車成倍增加。在4年各次戰(zhàn)役中總共繳獲各種汽車兩萬(wàn)兩千余輛。
　　“取之于敵”的軍車在一定程度上提高了我軍在戰(zhàn)場(chǎng)上的機(jī)動(dòng)力和戰(zhàn)斗力，從解放區(qū)人民夾道歡迎子弟兵的炮車隊(duì)到毛主席、朱德總司令在南苑機(jī)場(chǎng)閱兵時(shí)的美式吉普，都形象地反映了那個(gè)時(shí)期我軍軍車的狀況。

       第二階段：從依靠進(jìn)口到仿制
　　解放后，為保衛(wèi)新中國(guó)的勝利果實(shí)，一方面要平息國(guó)內(nèi)的殘余敵對(duì)勢(shì)力，另一方面要解決赴朝參戰(zhàn)志愿軍的前線作戰(zhàn)的急需，這對(duì)幾百萬(wàn)軍隊(duì)和民兵的裝備運(yùn)輸和機(jī)動(dòng)性提出了很高的要求。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，自1951年起，國(guó)家每年進(jìn)口1萬(wàn)多輛汽車。到1957年底，全軍的汽車裝備總數(shù)已達(dá)九萬(wàn)兩千余輛。其中蘇式汽車五萬(wàn)五千余輛，占70%以上；法國(guó)等國(guó)家的汽車數(shù)量為兩萬(wàn)兩千余輛，占了近25%；東歐其它國(guó)家汽車近三千輛，僅占3%左右。然而，處于帝國(guó)主義經(jīng)濟(jì)封鎖和軍事包圍的建國(guó)初期，無(wú)論是從國(guó)家安全還是軍隊(duì)的正軌化建設(shè)的需求，都不可能只依靠國(guó)外進(jìn)口的汽車來(lái)維持。國(guó)際、國(guó)內(nèi)形勢(shì)都刻不容緩地要求我國(guó)必需具有自行制造軍用汽車的能力。
　　在第“一五”計(jì)劃的1953年，毛主席親自寫下“第一汽車制造廠奠基紀(jì)念”的題詞。三年后“一汽”建成投產(chǎn)，結(jié)束了我國(guó)不能生產(chǎn)汽車的歷史，開始扭轉(zhuǎn)軍用汽車完全依靠進(jìn)口的局面。通過(guò)蘇聯(lián)的援助，一汽開始仿制嘎斯系列越野車，投產(chǎn)3年即為軍隊(duì)裝備3.5噸級(jí)4×2型CA10汽車七千余輛，兩年之后又試制出2.5噸級(jí)6×6型CA30越野汽車。而對(duì)于0.5噸—1噸級(jí)的輕型越野車，當(dāng)時(shí)除了從蘇聯(lián)進(jìn)口的約4000輛外，大部分是戰(zhàn)后遺留下的美式吉普。重慶長(zhǎng)安汽車廠的工人與技術(shù)人員在沒(méi)有任何經(jīng)驗(yàn)和生產(chǎn)基礎(chǔ)的艱苦條件下，對(duì)美制CJ-5吉普做了測(cè)繪設(shè)計(jì)，于1958年5月研制出我國(guó)第一輛越野車“長(zhǎng)江牌”46型，在1959年國(guó)慶十周年閱兵式上成為振奮國(guó)人的一個(gè)激動(dòng)場(chǎng)面。值得一提的是，“長(zhǎng)江牌”46型越野車實(shí)現(xiàn)了近一千四百輛生產(chǎn)量，其積累的資料和成功經(jīng)驗(yàn)為北京汽車制造廠日后的發(fā)展打下了重要的基礎(chǔ)。

上圖為一汽解放3.5噸級(jí)4×2型CA10汽車

       一汽解放3.5噸級(jí)4×2型CA10汽車為解放卡車第一代：CA10結(jié)束中國(guó)不能造車的歷史。
　　1956年7月13日，解放牌4×2汽油載貨汽車從中國(guó)第一汽車制造廠總裝車間生產(chǎn)線上駛下，它的型號(hào)被命名為：CA10。其中C代表中國(guó)、也代表長(zhǎng)春，A則寓意第一。
　　解放CA10來(lái)源于仿制蘇聯(lián)的吉斯150，而吉斯150也是借鑒自美國(guó)的萬(wàn)國(guó)牌中型卡車KR11。正是這款歷經(jīng)“坎坷”的CA10，結(jié)束了中國(guó)不能批量制造汽車的歷史。
　　解放CA10搭載直列六缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率95馬力，最高時(shí)速75公里/小時(shí)，可拖掛4.5噸重的掛車，綜合油耗高達(dá)29L/百公里。該車型采用的是最古老的白金點(diǎn)火方式，需要手動(dòng)調(diào)節(jié)白金的間隙，誤差過(guò)大會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)。這樣來(lái)看，那時(shí)候會(huì)開車的運(yùn)輸人確實(shí)了不起。
　　后來(lái)，量產(chǎn)后的解放CA10被改裝成各種用途的汽車，如：公交急救車、加油車、運(yùn)水車、傾卸車、起重車、工程車、冷藏車等。截至1986年9月29日停產(chǎn)，第一代解放卡車共生產(chǎn)了1281502輛。

上圖為一汽解放2.5噸級(jí)6×6型CA30越野汽車

      一汽解放2.5噸級(jí)6×6型CA30越野汽車于1957年開始研制，1959年投產(chǎn)，1986年停產(chǎn)。其外觀很像前蘇聯(lián)的吉爾157（6×6）2.5噸卡車，只是駕駛樓不同。
      1959年，CA30型越野汽車開始批量生產(chǎn)并開始裝備軍隊(duì)。但是，在軍隊(duì)的實(shí)際使用中，不久就暴露出許多設(shè)計(jì)缺陷和質(zhì)量問(wèn)題，被迫于1962年停止生產(chǎn)。當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)又單方面終中止了援助。就在這種十分困難的情況下，一汽決定對(duì)CA30進(jìn)行改型工作。此次的改型由劉經(jīng)傳等一些設(shè)計(jì)人員負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)，對(duì)CA30型越野汽車進(jìn)行了7項(xiàng)重大改進(jìn)，使其性能獲得很大提高，外觀也有了較大改變。
       一汽解放2.5噸級(jí)6×6型CA30越野汽車所用發(fā)動(dòng)機(jī)為解放120型6缸水冷汽油機(jī)，功率69千瓦。該車的整體布局為發(fā)動(dòng)機(jī)在前，雙門全封閉式駕駛樓居中，后部為木制底板的貨廂，需要時(shí)車廂上可以安裝弓形骨架，用篷布蓋上。車廂內(nèi)兩側(cè)各有一條長(zhǎng)凳，當(dāng)需要裝載貨物時(shí)長(zhǎng)凳可以折起。車輛全長(zhǎng)6.684米，寬2.315米，高2.36米；空重5450公斤，公路行駛時(shí)載重4.5噸，越野時(shí)載重2.5噸，牽引負(fù)荷3.6噸；公路最大速度65公里每小時(shí)，行程680公里，最小轉(zhuǎn)向半徑12.1米，最大爬坡度 30％，涉水深0.85米。

上圖為“長(zhǎng)江牌”46型越野吉普車

      1958年5月，國(guó)內(nèi)第一輛吉普越野車“長(zhǎng)江牌”46型越野車誕生。
　   重慶長(zhǎng)安汽車廠的工人與技術(shù)人員在沒(méi)有任何經(jīng)驗(yàn)和生產(chǎn)基礎(chǔ)的艱苦條件下，對(duì)美制CJ-5吉普做了測(cè)繪設(shè)計(jì)，1958年5月，原456廠(長(zhǎng)安集團(tuán)公司前身)生產(chǎn)出國(guó)內(nèi)第一輛越野車——“長(zhǎng)江牌”46型越野車，值得一提的是，這款車實(shí)現(xiàn)了近一千四百輛生產(chǎn)量。
      1959年，“長(zhǎng)江牌”46型吉普車參加國(guó)慶10周年閱兵。到1963年累計(jì)生產(chǎn)“長(zhǎng)江牌”46型吉普車1390輛，并裝備部隊(duì)。
      1963年底,“長(zhǎng)江牌”46型吉普產(chǎn)品及技術(shù)資料轉(zhuǎn)交北京吉普車廠,成為此后風(fēng)靡一時(shí)的北京吉普的前身。該車重1150公斤,最大載重量440公斤,乘員6人,4缸4沖程氣化器式水冷發(fā)動(dòng)機(jī),排量2199毫升,最高時(shí)速115公里,100公里油耗13.7升,最大爬坡度30度�！伴L(zhǎng)江牌”46型越野吉普車不僅是中國(guó)第一輛吉普車,也是中國(guó)第一輛微車。

       下回接著介紹中國(guó)軍用汽車發(fā)展史（二）自力更生的中國(guó)第一代軍用汽車。